Whizzer Remembrance Day, Genieten!

18 september 2022, D├ę datum waar ik naar had uitgekeken!
Ik had er veel voor over, De wekker om 3u30 gezet, vlug wat boterhammen gesmeerd en daarna de auto in richting Brugge station. Traject Brugge-Luxemburg, eerste trein, aankomst Luxemburg om 9u50.. Check! ­čśÇ

Van Luxemburg station is het een klein half uurtje wandelen naar de oude fabriekssite van Whizzer te Cessange, waar intussen enkel maar nog een parking is… Openbaar vervoer in luxemburg is volledig gratis.
Het weer zat goed mee dus deed ik het te voet.

Whizzer Remembrance Day 2022

Bij het naderen hoorde je al wat uitnodigende muziek, de sfeer was er al, net als een 30-tal Whizzers.
Deze werden bijeengebracht door Guilbert Bredimus en zijn kennissen/vrienden.
Tussen de Whizzers stond echt van alles, van tot in de puntjes gerestaureerd, tot vers uit de schuur.

2 tandems, 4 modellen van de Whizzette (die ik tot nog toe enkel in de boekjes had gezien) en grotendeel ‘gewone’ Whizzers. 1 ding hadden ze gemeenschappelijk, ze werden namelijk allemaal in Luxemburg gebouwd.


En dat was dan ook het enige dat ze volledig gemeenschappelijk hadden.
Een Whizzer werd typisch samengebouwd uit de onderdelen die ze voor handen hadden (?) zo zagen we 5 types voorvorken, evenveel types frames, verschillende wieldiameters en bandenmaten, en natuurlijk de verschillende types motor (LH,LJ,L300 – met en zonder ingebouwde generator)

Automatische koppelingen, Albion gearbox, manuele koppelingen, Bi-lite hall, Whizzer speedometers, headlights, taillights,…noem maar op! Elk type onderdeel dat Whizzer ooit heeft gemaakt moet daar te zien geweest zijn.

En elke Whizzer die daar stond werd destijds gebouwd met een variatie van deze onderdelen. Om je ogen van uit te kijken.

Ook was er een klein kraampje met enkele stukken, en wat gadgets, waarvan de opbrengst integraal naar het kinder-kanker fonds ging, chapeau!

Cantilever Whizzer L300 engine

Het meest speciale model voor mij was toch wel de Whizzer met ‘cantilever’ frame. Het frame van deze Whizzer bestaat uit twee delen die los van elkaar over de horizontale as kunnen scharnieren, thv de onderkant (waar normaalgezien beenbeschermers zitten) zit het scharnierende punt. Onder het zadel zit een constructie met rubberen stuk die de einddemping van de twee delen tov elkaar voorziet. Was het een prototype.. was het een ‘homemade’ Whizzer door een van de lassers die er destijds werkte? Kortom een uniek stuk!

Ook het zien van de Whizzette was voor mij wel een verassing, kleine 50cc’tjes met een Duits blokje onder. Daar zou ik mij wel nog eens aan willen wagen om zo eentje te reviseren.

Ik kan nog uren vertellen over hoe fantastisch de dag was, hoe aangenaam de mensen waren, hoe gemoedelijk de sfeer,.. maar ik vat het samen als Een fantastische dag waarop de organisatoren trots mogen zijn. Een dag om te herinneren!

Bekijk hier de foto’s die ik die dag maakte, deze werden ge├╝pload op oldtimerweb.be

Groeten,
Bram Vandamme